最近几天有两个大新闻。
一、顺丰亏损10个亿。
二、可口可乐要涨价。
这两家公司都出现了同样的问题，成本增高，入不敷出。
看似跟我们平民百姓关系不大，但是认真思考后会发现，事情不仅仅这么简单。
现在就一件一件地分析。
顺丰速运：
身为国内快递行业的龙头老大，实则内忧外患。
顺丰最大的特点是 “ 快 ” 、“ 服务好 ”，这也意味着各种形式的运输成本都要高于其他快递，虽然其他快递公司也有飞机或者空运服务，比如三通一达，但是跟顺丰相比还是有着质的不同。
顺丰主打的是高端市场，主要业务是单票，但是近年来随着网互联、传输科技的发展，单票业务大幅度下降，电子票据成为主力，这对顺丰是一个不小的打击。
再来一个是研发成本，一个是人工成本，维持高端市场投入的研发资金不占少数，近两年全球的 “ 不可抗力 ” 影响是全面的，并且为了提供优质服务，顺丰员工单单是每年的福利支出最高就达4个亿，边际成本成为重大问题。
整体来看，在如今其他企业都保持单一性、低成本、低价格运营的情况下，顺丰的模式过于厚重，势必造成负担。
与此同时，竞争对方越来越强，顺丰可谓 “ 前有狼，后有虎 ” 。
前有菜鸟驿站、京东物流，后有三通一达，旁边还站着一个虎视眈眈的极兔快递。
其中极兔快递扮演了最重要的角色，加速了这个快递行业的市场变化，并且打破了原先的平衡。
它以 “ 1块钱 ” 的超低价格出现在我们视野中，日单量突破2000万，慢慢在侵蚀三通一达的低端业务，三通一达业务量减少，慢慢也开始侵蚀顺丰的高端市场。
极兔颇有背景，一个是OPPO，一个是拼多多以及各种资本的加持，变成快递行业的 “ 搅屎棍 ” 也将迎来洗牌。
从业务上来讲：菜鸟驿站有淘宝、京东物流有京东、极兔有拼多多、三通一达有大部分低端市场的需求。
虽然4月12日，拼多多发布声明澄清了与极兔速递无特殊合作、无投资关系，但是......（不多说）。
回头来看顺丰，一方面主要业务受到冲击，一方面高成本不堪重负，还有一个方面顺丰只是单纯的快递公司，并没有想上述其他公司的背景扶持，比如：只要淘宝、京东一天不倒，那菜鸟、京东物流就有活。
再加上快递行业本身就不具有 “ 高度辨识度 ” 、“ 差异性 ” ，不管是什么快递只要价格合适，它就能上位。
如今顺丰的服务好、输运快，在优惠的价格面前变得越来越没有优势，已经有种骑虎难下的势头。
其实从拼多多的面世就可以预见，现在的用户量已经超过淘宝成为第一，极兔就是快递版的拼多多，路数本质完全一致。
拼多多使得电商洗牌，极兔使得快递洗牌，真是 “ 英雄 ” 所见略同。
可口可乐：
有没有想过可口可乐或者百事可乐之前为什么一直没有涨价？又为什么近几年涨价的频率逐渐增多？
人人皆知，几十年前它们的售价是2.5左右，现在还是几乎没有变动的价格。
有的朋友或许觉得这两家非常良心，房价涨了、食物涨了、什么东西都涨了，就是可乐的价格一直没有变化。
最深层的因素是，早在几十年前它们就已经把利润保留够了。
70~90年代的朋友应该最有体会，以当时的物价，可乐可以属于高端饮品，2块钱的价格不是什么人都喝得起的，而现在觉得便宜只不过是因为通胀导致的错觉。
如果拿两个时代的价格做对比，那当时的市场客观售价大概只有0.5~1元左右，所以不是不涨，只是已经涨够了。
再加上口碑营销打造、跟品牌餐饮的合作，如：麦当劳、肯德基等等，销售渠道的广泛性以及旗下其他系类饮品的利润风险对冲，才使得价格数十年如一日。
如今频繁的涨价也直接证明，之前它们保留的溢出利润已经到了临界值。
通胀、相关进口政策导致各种物料、人工成本的增加，涨价后的可乐价格才是一个市场正常饮品的价格。
它涨由它涨，它亏任它亏！对我们有什么影响？
这预示着各行各业都将慢慢进入低利润的行业竞争中，从大到小无一幸免，而这两家大公司只是代表性的开始。
除了极兔快递、拼多多，再看看其他企业以及模式，淘宝、美团、社区团购等等无一不是在往低价方向在发展，他们十分明白低价在当下以及将来都会是我们的核心需求。
最近两年最有争议性的就是 “ 社区团购 ” ，我们可以明显感受到它对传统零售的冲击。
顺丰的失利也间接说了这一现象，虽然原因不完全是因为价格，但也是重要原因之一，人家都在搞低价，他不亏钱谁亏钱？
表面上看顺丰的财务爆雷、可口可口的涨价对我们都无关紧要，没了顺丰还有其他快递，没了可口还有其他饮料。
好比没有马云，在这新时代里必将出现类似马云的人物，阿里巴巴如果倒闭破产，也必将出现相同类型的公司，比如：阿内麻麻。
要清楚地认识到，虽然市场永远不缺 “ 替代者 ” ，但是低价的本质趋势不会改变。
这恰恰影响到的是我们最关心的两个方面，一个是收入，一个是生活质量。
先谈谈收入影响：
如果大多数行业都保持极低的利润，最明显的现象就是创业者想进入某个行业将变得难上加难，根本无法插足。
这只会有利于先前有基础、有一定规模、有渠道的相关公司企业，就算进入没利润也无法维持太久，大公司更容易形成进一步的垄断。
创业者会被一些低利润的行业导向到其他一些相对有利润的行业，然后发生大多数人扎堆到某个行业的现象。
业内竞争激烈又会破坏这个行业的平衡，之后再扎堆其他行业，导致连锁反应，大部分的行业都不存在高利润，形成一个恶性的闭环。
而且个体户靠赚差价的阶段也会过去，理由同上，已经没有足够的利润让他们心甘情愿地干下去。
再说到上班族等类的打工者，一个产品一家公司的低价格、低利润，也变相说明要从成本上下功夫，而人工成本就是其中一环，美团的操作也说明了这一事实。
为什么没人愿意进工厂，而去送外卖？
主要原因就是因为薪酬高低。
目前制造业难以破局，就是这两者的相对矛盾，它其实可以提高薪酬，但是成本要加到谁的头上？如果工厂想要生存下去，那只能加到消费者头上！
制造业是社会经济发展的基础，也是关键，你生活中的任何一个东西都是由工厂生产的。
很多人没想明白，只会抱怨工厂工资太低，其实就是一边赚更多的工资，但一边也要支付更多的花销。
在国内是这样，在国际更是这样，我们是出口大国，如果一味提高成本，中国制造物美价廉的优势也将慢慢消失。
生活质量问题：
这是很深刻的道理：低价格不可能对应高质量，并且初期的低价格也不会永远保持，这势必在一段时间后会有一波反弹，价格会明显的上涨。
在2021年新京智库春季峰会上，人大教授就发表了关于极兔快递8毛钱送一个快递问题的看法。
8毛钱就能送快递是一个非正常现象，明显是恶性的价格竞争，高质量和低价格一定是相矛盾的，不可能说我价格比别人低，品质还比别人好，这不和逻辑。
这里不再多讲这个事情，大家都能理解。
之后所反映的现象是：在越来越来的生活条件之下，我们却要体验越来越差的生活品质以及物品质量。
如果一家企业相对垄断之后，影响也是可大可小，就比如去年的 “ 蛋壳公寓爆雷 ” 至今大多数人还没收到蛋壳应付的款项。
任何一个现有的行业的存在，都对我们有或大或小的影响。
这种情况不会维持太久，也不会一直维持，破局总会出现